Os fãs e pilotos da Fórmula 1 encontrarão novidades em Interlagos para o GP de São Paulo de 2026, entre 6 e 8 de novembro, na capital paulista. As novidades incluem arquibancadas permanentes, mudanças em áreas de escape e zebras, melhorias de infraestrutura e um novo mural do artista Eduardo Kobra.
Durante visita ao autódromo, o comentarista da Band Tiago Mendonça avaliou as obras e destacou dois efeitos: mais espaço e conforto para os espectadores e uma atenção maior aos limites de pista na curva da Junção.
Novas arquibancadas permanentes
Mendonça ressaltou as estruturas dos setores D, próximo ao S do Senna, e Orange Tree Club, na região do Laranjinha. Segundo o comentarista, as arquibancadas cobertas também deixarão benefícios para os outros campeonatos que utilizam o circuito de Interlagos.
“A gente tem arquibancadas cobertas, isso de forma permanente, inclusive para as outras categorias se beneficiarem ao longo do ano”, afirmou Mendonça.
Segundo a atualização da prefeitura, o projeto das arquibancadas tem investimento de R$ 83,3 milhões e acrescenta 7.812 assentos ao espaço. O setor D passa a contar com 5.358 lugares; o A ganha 1.480; e o OTC/Laranjinha, outros 974.
“A gente sabe que é uma batalha intensa pelos ingressos, então quanto mais espaço a organização conseguir encontrar por aqui, melhor.”
Asfalto na Junção
Na avaliação do comentarista, a alteração com maior potencial de interferir na disputa está na curva 12, a Junção.
Segundo Mendonça, a nova superfície pode incentivar os pilotos a explorar mais aquele trecho e aumentar a atenção da direção de prova aos limites de pista, conhecidos como track limits.
“Toda essa área foi asfaltada, ou seja, agora os pilotos vão atacar ainda mais aquele ponto, e isso pode gerar observação e punição em termos de track limits. Essa, para mim, foi a mudança que mais vai impactar esportivamente o Grande Prêmio de São Paulo.”
Zebra da curva 8
Outro ponto destacado por Mendonça foi a suavização da zebra elevada amarela, conhecida como “salsichão”, na curva 8, depois do Laranjinha. Segundo ele, a medida atende a pedidos da FIA e segue uma alteração já realizada no S do Senna para o WEC.
“O salsichão está um pouco mais suave, os pilotos vão poder atacar um pouco mais. Na pista, a gente não teve tanta alteração assim, até porque o circuito já está num padrão muito legal, mas alguns pedidos que a FIA fez foram atendidos”, contou Mendonça.